第132章 货车司机之家 (第1/2页)

于是霍喻捷开口道：“做托盘是一项新业务，可以帮助钢贸公司迅速做大做强，资方要承担很大的风险，因此利息和收费是偏高的，不过相对于巨额利润来说，这点成本不算什么。”

乐立问道：“那到底是多少？”

霍喻捷迟疑了一下，慢吞吞地说：“年息25%左右。”

众人一片哗然，大家都意识到这个利率太高了。

乐立果决地说：“如果这个综合利率超过15%，就不可行，不会有人接受的！”

霍喻捷没想到乐立这么专业，嗫嚅道：“我可以去资方那边争取，不超过15%有点难度，我一定想法谈下来。”

他又拿起矿泉水瓶子，灌了一大口水，接着说：“对于乐行长提到的改变“大车店”性质问题，我认为这是改变这个物流中心的最关键环节，过去强调以车为本，只要有大货车就可以赚钱，因此很多人争相涌入这个行业，都拉起了车队，开展了恶性竞争；现在强调以人为本，就是激发和提高货车司机的热情，车主每个月的收入，还不如货车司机多，咱们物流中心当前的大车店理念没有错误，服务好司机，就会带来口碑，也就会相应地带来收入和利润，但这些毕竟是暂时的；今后要强调以货为本，高附加值货品，方便快捷的配载服务，将是今后竞争的焦点，提前在这方面谋划和布局，才能抢得先机。”

乐立微微点头，对他的这个观点，乐立是高度认同的，也说明这厮有点真本事。

霍喻捷看到乐立没有反驳他，就继续开口道：“打造物流集散中心的关键就是因地制宜，比如丰市的型钢名满天下，那就要把这一块重点做好。运出去的同时还要运进来，把适合本地以及周边地区销售的货品运进来，比如汽车、家具、五金等，真正把这里打造成一个大宗商品集散地，就不愁没有利润。”

看到众人频频点头，他不无得意地说：“这个项目的利润点就是服务，靠服务来做口碑和品牌，通过数量的增长来赚取利润；通过“对缝”来赚取中间差价，打好时间差，货物就存放在货场上，只是采取票据交割方式，赚取错时利润，这就是我们将来发展的重点。”

“还有一点，我们的物流中心，将来是资金密集型行业，大量资金大进大出，快进快出，离不开资金的支持，最好引进几家银行机构，现场提供结算和票据服务，这将大大提高我们的服务水平和档次。”

众人都在静静地听着，霍喻捷抛出来的这些观点和思路，确实非常

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